4桥面条件测量方法

裸露的混凝土甲板遭受各种恶化的机制；即冻结和解冻，腐蚀。最重要的后果是混凝土的分层，这最终可能引发其他损伤机制，如腐蚀．甲板的维护是相当具有挑战性的，主要是因为它通常涉及大面积;在许多情况下，关闭甲板交通是极其困难的，如果不是不可能的话。现有的(传统的)方法桥面状况检查采用链拖拽来识别和量化分层区域;在这篇文章中，我们将描述非破坏性评估方法如何提供有关甲板板条件的额外信息。了解更多:桥梁结构的常见缺陷

第二战略公路研究计划(SHRP 2)已经确定了各种无损检测技术桥面状况检验．的报告根据它们在检测和表征四种主要变质类型:分层、混凝土退化、钢筋腐蚀和垂直开裂方面的有效性对这些方法进行排名。SHRP 2建议使用探地雷达(GPR)、冲击回波(IE)、超声波表面波(USW)、半电池电位(HCP)，电阻率(ER)和链拖/锤测深评估桥面。

1-桥面板条件测量的冲击回声

在Impact-Echo测试时，在元件表面产生一个应力脉冲。脉冲扩散到测试对象中，并被裂纹、缺陷或界面和边界所反射。利用高精度接收换能器(马尔霍特拉和卡里诺，2004年)．当应力波在混凝土单元内传播时，表面应力脉冲发射的一部分声波反射到边界层上，在边界层上不同的材料刚度发生变化。

阅读如何使用冲击回声测试混凝土

传感器接收到的数据通常在频域进行分析，以测量波速和波厚。这个程序已经被标准化了ASTM C1383《用冲击回波法测量p波速度和混凝土板厚度的标准试验方法》。

缺点

采用冲击-回声法检测有沥青覆盖层的混凝土桥面分层在一定程度上限制在低温条件下。分层区域边界的检测需要使用非常密集的测试网格。

2-使用脉冲回波(MIRA)进行状态测量

的超声脉冲反射波(UPE)方法用于混凝土的厚度测量、探伤、分层检测和完整性评价。这种方法背后的概念依赖于应力波在材料中的传播。发射器在物体可触及的表面引入一个应力脉冲。脉冲传播到测试对象，并被缺陷或接口反射。发射的脉冲和反射的声波在接收换能器上进行监测。对信号进行时域分析，计算波传播时间。如果材料中的波速已知，就可以用这个传播时间来评估介质的厚度。根据所调查的多层系统，剪切波或压缩波的传播时间被用来评估每一层的厚度。

缺点

应用UPE方法进行桥面扫描非常耗时，因为适当的扫描要求测试位置之间的距离非常近。在粗糙的表面上应用这种方法有些困难。

3 .使用超声脉冲速度(UPV)进行状态测量

超声脉冲速度(UPV)是一种有效的混凝土材料质量控制和检测结构构件损伤的无损检测方法。UPV方法传统上用于材料的质量控制，主要是均匀的材料，如金属和焊接连接。随着传感器技术的发展，该试验已被广泛应用于混凝土材料的试验中。混凝土超声波检测是一种有效的质量评价和均匀性，以及裂纹深度估计的方法。测试程序已标准化为“混凝土脉冲速度的标准测试方法”(Astm c 597, 2016)．

超声波脉冲速度状态测量可用于评价混凝土质量(了解更多，评价混凝土的均匀性和均匀性，表面裂缝深度的测量(阅读更多)，以及预测混凝土的抗压强度(阅读更多)．

使用探地雷达进行状态测量

探地雷达(GPR)是一种非常有用的混凝土无损评估技术。探地雷达利用脉冲电磁辐射扫描混凝土。它可用于定位钢筋、空隙和分层混凝土甲板深度。在检测桥面时，探地雷达具有很大的优势，因为它可以检测沥青覆盖层的缺陷。德等。报告称，“GPR可用于评估混凝土桥面的状况，无论是否有沥青或混凝土覆盖层。GPR是目前唯一一种可以用于评估沥青覆盖层混凝土桥面的非破坏性方法。这种做法已经被标准化了ASTM D6087, 2008年。

探地雷达由发射天线、接收天线和信号处理单元组成。探地雷达发射具有特定中心频率的电磁脉冲(雷达脉冲)来扫描地下介质。接收天线接收来自地下层和物体的反射波。该扫描装置可以安装在卡车或特殊车辆上，并在交通速度下进行扫描。这将消除延长道路封闭的必要性。探地雷达法的主要优点是测试速度快。可以在有限的时间内对大面积区域进行扫描。该扫描天线可安装在移动的车辆上，并能以高速公路速度扫描桥面。探地雷达在混凝土桥面评估中的应用可以简单地确定钢筋或混凝土保护层厚度。它也可以用来识别潜在的分层区域。

缺点

探地雷达不能直接探测混凝土甲板上的分层区域。分层区域只有在有足够的水分的情况下才能被检测出来。探地雷达不能提供有关混凝土力学性能和钢筋腐蚀的有用信息。